到侯于赵这种怪人，确实左右为难。
朱翊钧和侯于赵聊了很久，主要是关于还田的事儿，他既然非要留下，朱翊钧选择了让他留在这里。
侯于赵履任一方，是在这地方做父母官，不是捞到了政绩，拍拍屁股就走了，既然把还田执行到位了，就把事情彻底办好，要对陛下负责，也要对百姓负责。
侯于赵很负责，但对自己有点不负责了，他升转的事儿，又得看机会了。
朱翊钧前往了浙东运河视察，浙东运河全长为478里，这条运河起点为滨江，过萧山至绍兴，而后从绍兴过上虞至余姚，最后是宁波段。
运河的修建用了整整四年时间，分为三段，总计投入白银四百五十万银，大约一万银一里。
运河比驰道贵，但运河运力比驰道强。
浙东运河最早起源于春秋战国时期，西晋时候，运河已经完成了贯通，到了南宋的时候，浙东运河甚至是整个南宋朝最重要的航路。
可是到了元朝，浙东运河开始淤塞，到了大明海禁，这条运河的价值，开始逐渐下降，最终钱清江窨塞，钱清南北堰拆除，运河虽然未曾断流，但已经不复往日荣光。
水利设施从来没有千秋万代，都是历朝历代修修补补，比如王谦去四川督办戥头案就花自己的银子，对都江堰进行了翻修，惠泽万民。
这次的修缮，根据大明当下的情况，是对整条线路进行了全面的优化，海船虽然不能通航，但大明最大的河漕船也能通航了。
水运、防洪、排涝、输水、浇灌、水驿多功能为一体的大明浙东运河，从修建之初，就充斥着一些反对的声音，浪费国帑、浪费人力物力财力、征发劳役、应当与民休养生息之类的话，从来没有断绝过。
等到浙东运河一修通，这些话就像是从没有出现过一样，都被漕船压在了水下。
“这比朕在北方见到的漕运要壮观的多。”朱翊钧站在堤岸上，看着漕船一条接一条的排成了长龙通过，由衷的说道。
只有到了南方才知道航运的可怕。
沉重的货物，几乎把整个漕船压入了水面之下，而且朱翊钧见识到了神奇的一幕，堵船了。
水马驿的驿卒们必须要不停的维持着水面通航的秩序，但凡是有个大聪明想要插队，就可能发生碰撞，进而影响所有船只。
“修的时候，一个个都牢骚满腹，修好了，用的时候，一言不发。”王崇古还是对着贱儒们阴阳怪气了一通。
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