后勤部门的几人顺着山里两三座疗养院住宿考察一番，第二天下午才收获满满的回来。
却惊闻整片区域，位置最好的疗养院已经是自家的了！
准确的说是招投局兼并了长航重工集团。
之前还在山下船厂围绕上岸的高速飞艇拿皮尺做各种测量的工程师们，纷纷被邀请上来跟招投局领导谈论各自船厂的实际情况。
从沪海回江州的全程，沿途停靠船厂被这艘先进的水翼艇吸引，派了工程师、技术人员上船跟随学习考察。
结果现在全都成了提前给领导打小报告的积极分子。
等各厂领导大多都是搭乘列车，在三四天后抵达江州，让卫东已经对各厂情况有了比较清晰的第一手讯息了解。
当然，从厂里的角度，所有厂领导都是希望能有新领导新局面，带领陷入困境的造船业绝地求生。
毕竟长航造船厂这种重型工业核心大厂，不可能出现什么厂长就竞聘承包全厂，然后偷偷私有化吞并国有资产的情况。
念头都不会有。
船台、龙门吊、塔机等等各种重资产，都导致这类大厂的价值非常高。
而且本身承担的也是国家脊梁类任务，容不得闪失。
眼前的局面，都是江州这边造船厂的领导，直接汇报给上级，要求促成的结果。
对正在频繁改制，各种尝试探索的船舶总公司，拿出一部分来解决问题、分担压力也不会抗拒。
所以前后脚抵达的厂领导们，比工程师更热烈积极，沪海厂还能热情感叹：“缘分啊缘分，百年前在沪海成立时，就叫轮船招投局，前年让董联络我们探讨新船型，去年开建巴拿马级集装箱船，就已经指明了方向！”
相比其他船厂还有些忐忑，这归属领导改革到底会怎么样，沪海厂就跟提前划了考试重点一样。
前年让卫东拉着钟震华找沪海厂，打探制造超巴拿马型大集装箱船时，他确实是个十足外行。
巴拿马型都没搞清楚，超什么超。
但去年六月赴美前，订购的巴拿马级货轮现在已经生产到了后半程，沪海厂已经很有底气的说基本掌握了这种船型生产能力。
哪怕核心的发动机、传动轴等几个环节还需要依赖进口，但确实能实打实的造，那就是挤上了这张餐台。
结果这一年下来让卫东从客户变成直属上级领导，那还不大造特造这种巴拿马级集装箱船啊。
全国现在唯
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