都留下了他们的足迹。
第四天下午，技术研讨会在县政府会议室召开。王旭将一张测绘图铺在桌面上，眉头紧锁：“黄县长，情况比我们预想的要复杂。二酉山南侧的红砂岩地层稳定性较差，要是高铁线路从这里穿山而过，不仅隧道施工难度极大，后期维护成本也会居高不下。更关键的是，这片区域还涉及到省级生态公益林的红线，报批流程会非常繁琐。”
话音落下，会议室里的气氛瞬间凝重起来。一位技术人员补充道：“而且沅江特大桥的选址也有问题，原定的桥位下方是古河道淤积层，承载力不足，必须重新选址，但新的备选点位要么距离县城太远，要么会占用基本农田，又是一道绕不开的坎。”
黄江北盯着测绘图上那些标注着红色警示的区域，指尖在桌沿轻轻敲击。前几届班子申报失败的原因，此刻终于清晰地摆在了眼前——不是不够努力，而是这些实打实的技术难题和政策红线，像一道道关卡，拦住了高铁立项的脚步。
“难道就没有别的办法了？”黄江北沉声问道，目光扫过在场的每一个人。
王旭沉默片刻，忽然眼睛一亮：“办法不是没有！我们可以调整线路走向，避开生态红线和不稳定地层，采用‘以桥代路’的方式穿越农田区域。另外，把辰州站和教授村研学基地、二酉山景区做一体化规划，打造成‘文旅高铁站’，这样既能争取政策倾斜，又能最大化发挥高铁的带动效应。”
“文旅高铁站？”黄江北重复着这几个字，眼前豁然开朗。
深夜，办公室的灯光依旧亮着。黄江北和王旭趴在桌面上，对着测绘图和申报材料反复推演，修改线路走向，完善规划方案。窗外的月光透过云层洒下来，落在辰州地图上，照亮了那条几经修改、终于清晰起来的高铁线路。
黄江北揉了揉发红的眼睛，看着电脑屏幕上密密麻麻的文字，嘴角终于扬起一抹笑意。他想起陈敬之老先生的话：“咱们乌宿人，从来都是拧成一股绳的。”
是啊，路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。只要这股薪火之力凝聚起来，就没有翻不过的山，没有修不通的路。
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