转炉炼钢比起坩埚炼钢技术不但能提高钢铁质量，更重要的是能大幅增加产量。
坩埚炼钢每“锅”只能生产30到50公斤钢材，即使英国目前最顶级的炼钢厂，一个月的产量也就20多吨。
而转炉炼钢的“转炉”一次能装入1吨铁水，这还是小型炉，技术成熟之后，甚至有上百吨的转炉。
同时，转炉炼钢的速度极快，30分钟就能出一炉钢。
随便一个小型炼钢厂，单炉月产500吨轻轻松松。
如果有了这种技术，立刻就能将钢材价格腰斩，英国现有的坩埚炼钢厂全都得倒闭。
实际上，所谓的钢铁产业，铁根本没什么利润，钢材才卖得上价钱。
目前所有的高精尖机械，基本上都要用钢材而非铁生产。
比如蒸汽机的气缸，铸铁制造的从重量到耐压性到耐用性，全都被钢制的碾压。
高压蒸汽机基本上必须使用钢材进行制造。
就连最普通的农具，钢制的能用十几年，铁的几乎每天都要打磨才能使用。
而铁轨就更是耗钢大户了。
是的，铁轨虽然名字是“铁”，实际上是用钢材制造的。
历史上，在火车发明的初期，各国的确曾用铸铁来打造铁轨，但很快就发现这东西易变性，磨损快，甚至会断裂，用不了多久就得更换。
而换铁轨的施工费用，以及耽误火车通行造成的损失，远大于使用钢制造铁轨的成本。
于是钢就成了铁轨的标准材料。
想要满足铺设铁轨的天量消耗，也只有转炉炼钢才能胜任。
约瑟夫想到这里，当即吩咐米拉波道：“请您尽快挑选一批熟练的炼钢技师，或者这个领域的学者，我需要进行一项重要的技术改革。
“哦，就让他们直接去洛林的工业开发区吧，这项技术需要大量煤铁进行实验。我去那里和他们汇合。”
“是，殿下。”
大致说完了煤铁产业，约瑟夫又继续道：“关于化工业，我们需要继续扩大硫酸、纯碱的生产，争取在英国人形成技术突破之前，将价格压到让他们无法投产的程度。”
英国的化工技术也是非常强的，如果没有约瑟夫横插一手，再过几年就是英国的纯碱横扫欧洲了。
现在有了法国做示范，他们的技术突破肯定会进一步加快。
但到那时，法国早已形成了产业规模，大家就来拼成本吧，看是
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