乌克兰国宾馆。
他立刻和胡大海进行联系，把扎波罗热汽车制造厂的消息告诉了胡大海。
胡大海立刻要带人过来看看。
第二天，胡大海、罗兴华、菲舍尔和季马，一起到了基辅。
菲舍尔对扎兹汽车比较了解，他非常赞同收购了扎波罗热汽车制造厂，哪怕只要他们生产发动机，都是稳赚不赔的买卖。
“这几天你们评估一下价值多少钱，我去和乌克兰政府谈。”
下午，在阿列克谢的陪同下，一行人直奔扎波罗热。
胡大海等人去厂里看，陈卫民则对扎波罗热的地理位置很感兴趣。
奶奶的，这里铁路网络很发达，而且水路运输也很牛，可以通过第聂伯河直通黑海。
就扎波罗热汽车制造厂这点产能，估计黑海沿岸几个国家就消化的干干净净。
所以，肯定要增加扎波罗热汽车制造厂的产能。
胡大海等人评估了两天时间，给出了两千万美元的评估价格，如果不对拉兹的三款车重新设计，预计一个月就可以恢复产能。
如果要加装空调和录音机，需要重新设计，预计需要半年左右。
而且空调和录音机需要从德国或者捷克采购，成本增加不少。
“季马，如果增加了空调和录音机，拉兹的成本是多少？”
“如果在燕京生产，扎兹965的成本可以控制在三千美元以下，和海雀差不多，但是在乌克兰，价格可能还要低一些。”
“我们能不能把拉兹作为海雀的补充？”
“嗯？”，胡大海等人都没想过，再丰富海雀的产品线。
“扎兹965和966变成海雀的补充款，扎兹968以单独的品牌存在。”
费舍尔当场就反对了。
因为扎兹和海雀根本就不是一个平台，强行叫海雀，很容易让人误会。
陈卫民接纳了费舍尔的意见。
随后，三人商量了一天时间。
整体思路就是先恢复发动机生产线，为国内的海雀生产做配套。
一年后，恢复拉兹新款车的生产，同时扩大产能，把海洋系列的车也放在这生产，主要供应波罗的海沿岸国家。
回到基辅后，陈卫民立刻和乌克兰政府开始了拉锯战。
最后，陈卫民增加了在乌克兰的投资，乌克兰政府才适当做出了让步。
复盛银行以象征性的一千美元的价格
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