懂的）。”
马格努森没有明说出来，他想要表达的意思却很明确。
那就是无论是科斯塔还是陈向北，都为了自己的成绩把队友当做工具人压榨。
这里又不是F1的围场，每名车手都面临着赛事晋级的压力，正常情况下不分什么一号、二号车手。
“拖车战术”牺牲的不仅仅是队友一场比赛，很有可能是他们的整个职业生涯！
“马格努森说的没错，初级方程式车手应该公平竞争。”
“真正的车手不会踩着队友的尸骨上位。”
“队友之间不只有竞争，还更应该崇尚团结合作，这才是体育运动的宗旨跟精神。”
“我永远支持马格努森这样纯粹的车手！”
马格努森采访的话语，让观众席产生一片共鸣。
虽然方程式属于商业赛事，但依旧没有脱离体育运动的范畴，并且还是世界三大体育赛事之一！
很多人对于赛车的喜爱，是希望看到车手去挑战极限，去追逐风与自由。
而不是钻研围场政治，车队人际关系。
一名车手的成功，不应该建立在另一名车手的牺牲上面！
就在马格努森采访的时候，陈向北跟小林崇智两人，几乎是一前一后返回了车队维修站。
见到“当事人”回来，赛道记者立马跳过了马格努森，纷纷围住还没从雷诺赛车下来的陈向北。
其中天空体育的“老朋友”汉克，这次拔得头筹抢到最好位置，用恨不得把话筒塞进陈向北嘴里的方式问道：“北，首先恭喜你拿到连杆且打破赛道记录，对此有什么想说的？”
听到汉克十分正常的赛后采访提问，陈向北反倒有些不习惯，脑海中思索着会不会挖了什么暗坑。
不过随之他就把顾虑给抛到脑后，脸上浮现出一抹淡淡笑意。
“对于连杆跟打破赛道记录，我没有太多想说的话语。”
“我的领队奥德托曾说过，赛道记录就是用来打破的，这仅仅只是一个开始。”
“我更想说的是，今天我证明了自己的速度，更证明了中国车手也能成为欧洲赛道的统治者！”
陈向北已经想透彻了，记者要搞“大新闻”这件事情，自己根本就无法掌控。
“无冕之王”称号不是白来的，话语权在他们手中，通过剪辑断章取义太简单了。
既然如此，还不如放飞自我，说些自己想说的话语。
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