人将信将疑用专用工具拆开喷油泵，果然发现跟程时说的一样。
程时说：程时“将锁紧螺钉重新紧固，要重新校正齿圈与转筒的刻线位置，同时在螺钉与齿圈接触处增加一个防松垫圈，再调整喷油泵的供油提前角，就能彻底解决这个问题。另外，长期来看，建议优化调节齿圈的材质，选用高强度耐磨合金，避免后续再次出现类似故障。”
他们按照程时的方法操作后，重新启动发动机，轰鸣声恢复了平稳，黑烟彻底消失。
坦克再次进行爬坡测试，动力强劲如初，所有故障全部排除。
彼得罗夫脸上露出惊叹与敬佩之色指着程时问契科夫：“是你带来的帮手？其实这个故障我们排查了很久都没有解决，他竟然一眼就找到根源还给出了完美的解决方案。能不能把他留下？”
陆文渊有些紧张起来，而且后悔自己多事。
其实他只是想知道这个发动机的问题，程时能不能解决。
如果不能，费了老劲弄回去，就没有意义了。
程时契诃夫苦笑：“他可不是你我能留住的人。”
考察团晚上开了个会，总结今天的事，主要是商量有没有必要花钱把这个技术引进回去。
团长说：“程时同志对这个发动机有什么更多需要介绍的吗？如果有致命缺陷，现在就要说出来。”
程时：“事实上，6TD-2E作为6TD系列的升级款，虽优化了动力与经济性，却仍存在诸多固有缺点。其一，受二冲程结构限制，机油消耗偏高，机油需随燃油一同喷入气缸，就是我们平时说的烧机油。长期使用会增加后勤补给压力。”
“其二，热负荷较高，高强度运转时气缸持续处于高温状态，易产生积碳，影响发动机长期可靠性；其三，排放控制存在短板，虽标注‘E’代表环保改进，但仍存在排气黑烟、有毒气体排放偏多的问题，这也是这款发动机此前其参与国际竞标时的主要扣分点。”
“其四，增压系统存在瓶颈，复合增压装置受机械结构限制，增压效率提升空间有限，高负荷下易出现增压滞后现象；其五，部分精密部件耐磨性不足，长期高负荷运转后，部分传动部件易出现磨损，影响动力传输稳定性。今天就是很好的例子。大概就是这些。”
考察团团长说：“大家就今天参观的情况各自发表意见吧。顺便提一下，还有什么需要深入了解的。”
先说话这个语气急切又坚定，是军队的技术代表：“我认为必须引进！
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