下去，我们的僵局还是无法打破。所以我想我们这一方面应该做一些改变。”
徐正笑着说：“高董说的真对，谈判其实是一个双方协调的过程，只有双方把自己的意见协调到都可以接受的程度才能达成协议。这个过程自然需要双方都做些改变的。”
高丰说：“同时，我也重新思考了海通客车这个项目的定位问题，我觉得仅仅局限于海通客车自身的生产是不行的，我觉得应该扩展开来，以海通客车为核心基础，把给周边给海通客车配套的厂子也纳入，让这个项目发展成为一个海通汽车城。”
高丰把整个谈判范围扩大了，他已经不想仅仅去拯救一个常年亏损的汽车厂，而是想利用海通客车储备的大量土地，把这次兼并扩展成一个汽车城的项目。这让徐正和海川市的人员都有些意外，也有些惊喜，意外的是高丰的调整很突然，惊喜的是海通客车之所以拥有那么多土地储备，原本海川市政府就是规划的在以海通客车为核心的基础上，发展一个海川的汽车城。只是因为海通客车一开始就亏损，这个宏大的汽车城计划胎死腹中。
高丰接着说道：“基于这个新的思路，我们百合集团决定对谈判的条件做些调整，一是，我们百合集团愿意降低持股比例的要求，可以持股低于百分之五十，相应的出资也要降低。但是我们公司需要掌控海通客车的生产经营权。二是，我们认为发展海通汽车城可以作为拯救海通客车的一个重要举措，也是我们百合集团兼并海通客车，不，现在说兼并就不准确了，应该是合作后的第一个项目，我希望海川市政府能够支持这个项目，并给予必要的政策扶持。三是，鉴于海通客车目前的经营困难，我们百合集团愿意先期支付五千万资金出来，一来作为我们愿意投资预付的定金，二来也让目前的海通客车避免资金链断裂，我听说海通客车的工人同志们已经闹到了市委，我想这笔资金可以暂且发一些给工人，解决一下他们的实际困难。条件我就摆在这里了，希望徐市长和各位能够认真研究一下。”
高丰谈的这些条件在徐正看来对海川市是十分的有利的，首先一点，高丰放弃了控股权，这起码让徐正这些官员可以说海通客车只是跟私营企业合作，而不是被兼并了，没有改变国有控股企业的性质，也就相应的不存在什么国有资产流失的问题了。这是一个很重要的关键，徐正是真心想要拯救海通客车这个企业，但这个真心要在不危及他的职务为前提。他并不是一个那种大刀阔斧、锐意改革的先锋人物，他也不想做这种先锋人物。他知道做这种先锋人
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