是吴兴三年黄酿的乌程酒/箬下春（淡酒），临安天目山的雾间白芽。
前者用以吃多了海产渔获后的解腥去腻，又不至于压过菜色本身的鲜味；后者可以用于净口消食，重新品味菜色之间的异同；因此，江畋也是吃的赞叹不已，很快就酒足饭饱，难得脸色微醺起来。
而透过顶舱宴饮大厅的通风花窗和白琉璃隔板，同样可以看到远处摇曳起伏的海面上，大大小小正在伴随行进的船影和如丛帆桅；其中少者三四支，多者五六支。远近绰约之下至少也有数十之数。
而江畋正位于其中一艘，载量最大的远洋剪尾巨船（洪兰号）上。作为动则在海面上航行数月、大半年的远洋巨型海舶；甲板下四层和甲板上三层，外加横断水密隔仓的布局，足以运载巨量人货。
也因此形成了一个麻雀虽小五脏俱全的综合功能齐备，宛如海上小型城邑的船上空间。光是日常操作和运营的水夫、船工，还有其他常驻的火厨、医师、匠人、杂役和护卫等，就高达上千人上下。
同时还可以搭载同样数量的乘客，或是数倍于此的畜马、藩奴；因此船上的居住设施也分为三六九等，其中既有提供远洋移民的船底免费小舱，也有宛如富家院落院落，自带花圃和果木的顶舱区。
相对于军用战船的楼船、艨艟、斗舰、走轲和游艇、海鹘的分类；民用的大船则是以千料（石）为分野，千料以下的命名千奇百怪，各具地方特色的沙船、福船、广船等等，但千料以上相对统一。
以拥有最基本跨洋能力的，千料、千五料标准的飞鱼船、剪尾船为起步，按照吃水的负载分为旗鱼级、鲛级、鲨级、鲸鲨级、小鲸级、巨鲸级不等。但越大船只，对港口水深和泊位的要求就越高。
因此，通常唯有各大市舶司所在的港口，才能提供短暂的泊岸和后续维修、营造的条件。而江畋正是得益于此，在福州市舶使所在的外海甘棠港内，正好遇上了这么一支，顺道北上的巡洄大船团。
所谓的巡洄大船团，乃是寰宇海内的航线上，一个相当特殊又不可或缺的存在。最早可以上溯到梁公执政的末期；因为海外大征拓运动的方兴未艾，但民间的海上运力已经被压榨和运用到了极限。
因为，与南线的南海——天竺——昆仑洋——赤海，沿途遍布番邦城邑补给方便的传统航路不同；从东南沿海出发的船只，远跨大洋抵达新洲大陆的海途中，仅有些零星分布的莽荒岛屿可供接力。
因此，早期的航行条件相当的艰险恶劣；前往新
本章未完，请点击下一页继续阅读！