丁点高端的品牌认知和印象，我是绝不会随意去做砸坏自己招牌的事情的。”
彼得·罗林森轻轻点头，认可夏景行的这一说法，同时他还意识到，复兴汽车出海貌似要比其他中国公司容易许多，毕竟已经在欧美世界闯出了一定名气，不算绝对的新玩家。
“中国制造给欧美用户留下的印象一贯是价格低廉，至于质量嘛，一般般，有些甚至还很低劣。”
“其实也还好，比如说我对中国制造的产品就没什么坏印象，毕竟一分钱一分货嘛……”彼得·罗林森安慰道。
夏景行笑着摆手道：“你不用说好话，中国品牌在外国人眼里是什么样，我还不清楚？
复兴手机是沾了好运气，恰好赶上了手机产业革命，拿到了通往智能机时代的船票，所以才勉勉强强被外国用户高看一眼。
而且手机相比于汽车，算是一个便宜的小玩意儿，就算上当受骗了也不会损失太过严重。
但汽车就完全不一样了，作为一个拥有百年历史底蕴沉淀的产业，加上丰富又多元的汽车文化，欧美国家的用户已经形成了根深蒂固的印象——好车一定是产自欧美本地的。
别说中国汽车了，就是已经取得很高成就的日韩汽车，在欧美民众眼里也是买菜车、便宜货的代名词。
中国汽车想要扭转乃至于破除这种不好的印象，必须使出十二分的力气。
特斯拉可以轻易的获得欧美市场认可，同样的事换到复兴汽车头上，就需要复兴汽车展现出远强于特斯拉的技术和造车水平。”
见彼得·罗林森沉默不语，夏景行笑着又说道：“听起来很难是不是？”
夏景行自问自答道：“的确很难！因为中国过去落后的太多了！早已不是那个手工精湛，盛产瓷器和丝绸，令无数西方人都高看一眼的国家了。”
说到这，夏景行话锋一转道：“本来是没有追赶机会的，但跟智能手机革命一样，新能源汽车革命给了中国公司一张通往下一个汽车时代的门票。
而我要做的，就是不辜负这张门票，打造一家真正获得全世界用户都认可的汽车。
我知道你是一个造车狂魔，希望造出令业界同行、令世人都震惊的汽车。
在这方面，我们是有共同话题的。
你加盟复兴汽车，相当于接受了一个比原来任务难度还要高十倍的苦活。
没成功，自然一切休提。
可一旦成功了，那你就是公认的新能源汽车
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