不是自己也表示说“没有那个精力和脑子再去从无到有的搞一款全新的航空发动机，但在一款发动机的基础上干些修修补补的活儿还是没问题”的么？那么以“太行”a为基础，高一款用于运输机的大涵道比涡扇发动机，也属于“修修补补”的范畴吧？
既然如此，在“太行”团队全力攻关、无力顾忌这个项目的情况下，将“太行a”大涵道比涡扇发动机项目交给华腾工业集团的这些前苏联老专家来搞，从纯技术的角度上来说，似乎也确实一点问题都没有？
而相比于d-30k这个诞生于前苏联70年代初、老掉牙的、整体技术水平大致相当于欧美60年代中期的中等涵道比涡扇发动机，“太行a”核心机的技术水平无疑要先进了许多，那么毫无疑问，以“太行a”核心机为基础发展而来的大涵道比涡扇发动机，其改进潜力显然也要比以d-30k为基础发展而来的d-30kp-4的改进潜力要大的多。
毕竟连华腾集团的这些苏联老专家自己也亲口承认了，d-30k系列改进到d-30kp-4这个程度，已经将改进潜力差不多给挖尽了，而考虑到未来的大运要服役很多很多年，显然，更具备改进潜力的“太行a”大涵道比涡扇项目显然更适合大运项目。
想到这一层，唐昌红顿时激动起来，他当即点头道：“可行！当然可行！甚至于如果这个项目进行的不是特别顺利，在前期，我们的大运项目还可以用d-30kp-3发动机顶一下，等后面这个发动机成熟了，再换成这个发动机。”
“是吧？我也是这么想的，”刘院士点头道：“现在的问题是，怎么说服领导们同意这个想法。”
唐昌红也马上意识到了这件事的难点所在：是啊，这件事的困难不在于华腾集团的这些前苏联专家们能不能以“太行a”的核心机为基础，搞出一款适合大型运输机的大涵道比涡扇发动机，而在如何让领导们相信这件事的风险其实是可控的——“太行a”在研发成功后，将会在未来的很长一段时间内，成为我军军用战斗机的核心动力系统，绝对不能泄密！绝对不能出任何的岔子！
那么问题来了，如果让华腾集团的这些前苏联老专家参与到了这个项目当中，就等于“太行a”项目已经事无巨细的对他们展开了，一旦出现了泄密的情况，谁能承担的起这个责任？
没有人！
但是……
唐昌红忽然笑了，他摇摇头，对刘院士说道：“刘老师，我觉得这个问题其实是属于咱们多想了，实际
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