他还真有印象，尤其是一汽的CA10，也就是俗称的“大解放”，到80年代后期滞销的时候，被记者拍到一汽的停车场上滞留着大片大片生产出来却销售不出去的“大解放”，场面蔚为壮观，也给了当时还年轻、对于经济的理解还处于“只要能够生产出来，就不存在卖不出去”的卖方市场思维的陈海洋巨大的视觉冲击：“大解放”还能卖不出去？我们的企业生产出来的产品，还能卖不出去？
一直到后来，自己的知识水平增加了，陈海洋这才明白，一家企业要有创新思维，要居安思危，要不断的创新，想要靠着一款产品过一辈子那是不可能的，所有抱着这种思路的，等待他们的都将会是死路一条。
现在听张起航用这个理由来回答自己，陈海洋还能怎么说？他无语了一阵子，这才开口说道：“嗯，你们有这个居安思危的意识，这倒也挺好……”
“谢谢领导夸奖，这都是我们应该做的，”张起航说道：“在意识到华腾集团存在着巨大的隐患之后，我们就开始将我们集团与国际上的那些大型汽车制造企业集团进行对比，看看我们和他们的差距在那里。
在经过对比、分析之后，我们发现，从设计开发能力、产品线的完整程度、营销水平……可以说我们和这些国际汽车巨头的差距是全方位的。
不过饭要一口一口的吃、路要一步一步的走，从我们的实际情况出发，我们认为我们当前最应该做的就是完善我们的产品线，比如咱们国家汽车消费市场上当前最主流的消费车型是捷达、富康以及桑塔纳这种车身长度在4米4左右、轴距在2米5左右的车型，这种车型占据了国内乘用车消费市场超过70%的销量，但我们在这一细分市场却没有一款产品，这显然是非常大的失误……”
听着张起航的侃侃而谈，阐述着自家这两款产品的开发思路，陈海洋被说服了，也服气了：华腾工业集团确实是经过了深思熟虑的，这两款新车上市之后，现有的产能确实没办法满足他们要求，确实需要新增产能。
想到这，陈海洋忍不住道：“确实是这样……不过小张，你们对你们的新车的市场表现这么有信心？”
张起航没有犹豫，当即道：“领导，在机械层面，我们的这款新车大量沿用了现有的成熟部件，像是发动机、变速箱、转向机等部件都是现有的成熟产品，可以保证产品质量；
在设计层面，和之前的轩逸、天籁一样，这两款车的造型和内饰也都是我设计的，在设计完成之后交给了整个集团领导层进行了评
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