东非的存在，使得非洲东，西海岸航线再次成为世界主要的商业路线，在苏伊士运河开通前，虽然也有很多船只经过，但是彼时非洲除了少量沿海地区以外，基本没有得到开发，所以非洲能交易的货品，只有奴隶，象牙等少数特产。
而东非对非洲的开发，直接推动了各类商品贸易在东非两岸沿海的繁荣，这也使得撒哈拉以南非洲首次出现了对外工业品输出的国家。
总而言之，东非船舶制造业具有良好的发展基础，光是东非自身的需求，就极大促进了东非造船业近年来的高速发展。
恩斯特对政府官员们说道：“新兴产业不仅仅是第一次工业革命没有出现的工业，就比如电力，汽车，石油，化工，还有因为实现重大技术革新，从而区别于一般传统产业的新兴产业，就比如钢铁，铁路和船舶制造业等等。”
“就比如如今的钢铁产业就和过去大为不同，虽然产品依旧是钢铁，但是技术上却发生了翻天覆地的变化，过去钢铁产业依赖煤炭，如今却侧重于铁矿，而且对煤炭利用效率更加高效，以托马斯炼钢法为主的各种新式钢铁生产工艺，使得如今钢铁生产迥然不同于第一次工业革命期间，使得德国，美国在钢铁产业超越了英国。”
“所以这种类型的新兴产业，不同于我们一般意义上的新兴产业，表面上和传统产业是一个东西，但内部已经发生天翻地覆的变化。”
对于恩斯特的话，大家深以为然，自从九十年代后，东非工业加速发展，大家都是见证者，如今新兴产业对整个国家的影响已经渗透到了东非人的衣食住行等各個领域。
毫不客气的说，东非在某种程度上，其实已经实现了对欧美国家的反超，东非人民能享受到很多国家无法享受科技产物，最典型的就是家电产品和汽车。
只不过东非工业体量的上升空间依旧很大，在很多领域和欧美国家依旧存在差距，这使得东非目前工业整体来看，依旧逊色于德国和美国。
至于英国，随着东非二五计划将要完成，东非在工业方面很有可能已经超越英国。
毕竟早在五年前，东非钢铁产量几乎已经和英国持平，钢铁产量是这个时代工业发展的最直观数据，所以通过钢铁产量在一定程度上可以推断一个国家的工业发展水平，如今东非钢铁产量肯定在英国之上。
当然，人均上东非肯定和英国还存在很大差距，就拿人均钢铁产量来说，1900年东非钢铁产量大约三百万吨，人口是英国两倍多，而当时英国钢铁产量接
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