到来，让验证成为可能。
在过去，人们所采集的最长海竹不过三百米。
这个深度的海竹，其中空结构已经明显变细，竹壁增厚，但形制上和表层的海竹上部并无本质不同。
至于更深的海竹采集，还是在苏浩宇的协助下，才得以观察到更深处的海竹形态。
他们发现，海竹深度超过四百余米后，中空结构完全消失，内部果然变成了实心。
其节段间隔也在逐步拉大，从浅水区的每米一节逐渐过渡到数米一节，并在四百五十米左右开始稳定在十米一个节段。
此时海竹的材料性质开始完全不同。
在还是中空结构的普通竹材部分，其竹节非常脆弱。
这里是最容易断裂的薄弱点，哪怕是剧烈一些的洋流都会将它们折断，初期人们徒手就能采集。
因此中空海竹需要生长得相对密集，互相依靠以抵抗水流。
在其内部变成实心之后，竹节部分开始固化，韧性远超中空节段，但仍然是整体结构中相对薄弱的位置。
苏浩宇便是利用这些薄弱点，通过精确引导绳链刀具固定在竹节处，再由水面绞盘施力采集。
工业局在拿到第一批样本后就迫不及待的进行了全面材料测试。
这一部分的密度惊人，远超任何已知的木质材料。
由此产生的第一个重大发现，就是用它升级出来的船只，结构强度已经可以和普通铁料正面抗衡。
它的重量比铁轻得多，还完全免疫海水侵蚀。
可以说，除了耐热性能不佳，也就是它仍然会在火焰下碳化外，这种材料几乎可以当成金属来用。
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