陈至所率的船队在中心点派出的引导船带领下，驶入了这片人类在汪洋中开辟出的领土。
越是靠近，那由楼船和多桨帆船构成的景象细节越是明显。
楼船长约三十米，宽处约十米，可以看出海竹的纹理。
四层结构清晰可见，最底层密密麻麻的桨窗沿两侧排列。
其上三层分布着诸多窗口，顶层有开阔甲板，竖立着瞭望台。
船体外侧捆绑着额外的浮筒和防撞结构，整体给人一种坚固的感觉。
多桨帆船则呈现出另一种美学。
它更加修长，线条流畅，长度目测超过三十米，宽度却仅有六七米左右。
单桅耸立，悬挂的帆看起来是灰鲨皮制成，在阳光下泛着哑光的深灰色。
船体两侧各有一排桨窗，此刻桨叶整齐地收回舱内。
它的船首有着明显的破浪设计。
在这两艘巨舰周围，是形态各异的船只组成的海上群落。
有类似陈至船队那样的双体蓬船，有数量更多的蓬船和渔船。
在面板中，渔船是另一条升级方向，一种双桨单桅船，其中有大容量的鱼仓和面板出品的捕捞网。
大部分船只通过系泊和锚定，围绕两艘大船形成了一个相对有序的环形阵列。
引导船将他们带到阵列外围。
按照中心点通过面板发来的说明，船队与相邻船只保持安全距离系泊。
陈至安排孙晓和王虎暂管船队，登上了引导船驶向楼船。
陈伟国在等他。
登上楼船的引桥是捆绑扎实的海竹排，走在上面能感受到脚下结构的弹性。
登上主甲板后，视野豁然开朗。
前甲板面积几乎相当于他们整个船队甲板面积之和。
上面井然有序，有晾晒的渔获和海草，有正在修补渔网和工具的人群。
楼船内部比外面看起来复杂。
通道狭窄但整洁，两侧是用竹帘隔开的舱室。
空气中弥漫着海腥味、烟火气、以及一种难以言喻的“人味”。
那是许多人长期共同生活产生的气息。
陈至被引至三层的一间舱室外。
这间舱室相对独立，门口挂着“安全组”的竹牌。
引路人敲了敲门。
“请进。”
陈至推门而入。
舱室不大，约八九平米，陈设极
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