的地面都跟着发抖。排气管喷出浓烈的黑烟。
水泵开始全速运转。
封闭海湾内的海水,被强大的吸力抽入橡胶管中,然后通过排水管道,如同瀑布一般,被强行排入防波堤外的大海。
海湾内的水位,开始以肉眼可见的速度下降。
这个过程持续了整整七个日夜。
柴油机二十四小时不间断地轰鸣。几万加仑的西北产柴油被消耗掉。
当水位下降到五米左右时,海底的淤泥和礁石开始显露出来。一些被困在里面的海鱼和螃蟹在泥水里翻滚。工人们没有心情去理会这些海鲜。
技术员时刻监测着防波堤的受力情况。外部海水的压力全部压在这道人造的大坝上,堤坝的内部必须承受住这种几千吨级的水压。425号高强水泥展现出了它卓越的抗压性能,堤坝纹丝不动。
第七天傍晚。
抽水机发出一阵空转的嘶吼声。
进水管已经吸不到海水,只能吸上来粘稠的泥浆。
抽水工作基本完成。
刘公湾的内部,出现了一个面积达几万平方米、深度低于海平面六米的巨大坑洞。
接下来的工作,是清理淤泥和平整底部地基。
工程兵们穿着防水的橡胶水鞋,踩进齐膝深的烂泥中。他们用铁锹把淤泥装进筐里,用滑轮吊上岸。
当泥土被清理干净,露出坚硬的基岩时。工人们开始在基岩上打孔,植入钢筋,然后浇筑厚达两米的平整混凝土底座。
在这个底座的中央,工人们按照图纸的精确尺寸,用特种水泥浇筑了一排排列整齐的条形基座。
这是用来支撑潜艇重量的龙骨墩。
一个月的时间。大西北的工程兵用汗水和机器,在泥泞和海风中,硬生生地抠出了一个长达一百二十米、宽三十米的干船坞。
整个过程隐蔽在巨大的帆布伪装棚和防波堤的掩护下,外界只能听到机器的运转声,却根本看不到里面发生了什么。
时间平稳地推进。
视线转向北方。
天津,英租界边缘,海通修船厂。
这处属于史密斯航运公司的资产,表面上依然在慢吞吞地拆解着废旧渔船。
但在修船厂内部的一间封闭式恒温车间里,却是另一番景象。
车间里挂着厚厚的遮光帘,防止电焊的弧光外泄。
吴豪通过共产国际渠道送达西安的那套一战时期德国
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