起身，当即开车直奔工务署。
下午两点半。
拿着五份总价值超千万幸福币的承包合同走出来工务署。
程野刚一上车，屁股还没坐热，幸福通便已经弹出来了资金到帐提示。
整个大波镇才贷出来760万幸福币，工程款却达到了1420万幸福币。
可盯着屏幕上的数字，程野看了又看，仍旧感到些许不真切。
旧时代的工程都是怎麽干的？
很多年前就变成了带资进组、层层分包。
别说是拿到预付款，开工前还得先交一笔笔名目繁多的保证金、履约金...
进场施工全靠垫资，好不容易完工，剩下的更是折磨。
工程审计、资料归档、质量检查...完工後三年内能批下来都得是关系过硬。
可废土呢？
都不需要提图纸，也不需要报规划，甚至工务署都不想知道你怎麽建出来。
蓝妮这个副署长，全程只关心两个指标。
工期、需求。
五个项目，四个桥梁相关。
其中建设在靠近跃野，临江上的桥梁，也就是去年发山洪冲垮的那座长约四十米的跨江「大桥」。
如果采用下承式钢管混凝土系杆拱桥，成本应该在400万左右。
如今幸福城打算直接重建，连接两岸，报价竟达到了600万幸福币。
时间截止至36年9月30日之前。
需求是静态承载可以达到一千吨，能够应对每年频发的山洪破坏。
另外。
广省方向，之前被他开着猛龙装甲车压塌的那座，也在重建范围，报价80万幸福币。
跃野往白石方向，用来减少运输时间的一座，桥长18米，承载达到300吨即可。
工期截止36年12月1日，报价120万幸福币。
跃野往沙省方向，用来减少运输队伍绕路距离两座，总桥长37米，承载同样300吨即可。
工期截止37年6月1日，报价250万幸福币。
合计1050万幸福币。
另外一条路则是幸福城往西北方向，通往湖省的一段旧时代县道。
全长16.8公里，需要先行清理留下来的废路，再行铺设水泥沥青。
工期截止36年12月1日，报价370万幸福币。
「这算不是双子珊瑚的第一笔
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