可对动辄数十吨的重卡而言，杯水车薪。
想要保证效率，最少得做三块四级石板直连三个电机才能达到要求。
可问题是...四级日光石板并不是地里的大白菜。
三块石板合计300kW的输出效率，单日储能可以轻松做到两三千度。
搭配基础储能设施，足以满足一个千人聚集地的生活用电需求。
按照光虹超聚能光合板打五折来定价，单块起码得30万幸福币起售。
将三张总价将近百万币的光合板装在一辆普通卡车上，属实是疯掉了。
而且依照此前收集的难度，火热向日葵无法随随便便出产四级日光石板。
唯一能大规模铺开的，其实是不入流的小石板，以及一级标准石板。
这样的石板倒是可以装在车上，和发动机混动降低油耗，可依旧做不到大幅度降低运输成本。
「其实我的思路不应该局限於能源本身，而是该放在现代没有的东西上...
一番琢磨，实地参观了工厂後，程野反倒彻底打开了思路。
燃油、煤炭、矿产...所有基础资源生产地面临的真正难题，并不是产能跟不上，而是运输单价太高。
只要能把运输单价打下来，就能从根本上解决所有问题。
比如建设运输公路，广省境内的运输成本之所以低廉，核心原因便是那些联通各地的路网。
又或是不断叠代车辆性能，做出热效率更高、功率更强的重型发动机。
但这些都是旧时代的笨办法，是人类只有科技可以依赖的情况下。
如今的废土，超凡者都能移山填海..
程野手指敲在车窗边，难免想到了影兜、影箱。
SR粒子可以联通维度低谷，将物品毫无损耗的存放在另一个区域。
如果能将这种储物装备的成本打下来，实现批量化生产，绝对能掀起一场颠覆性的运
输革命。
按照传统的工业思维，有三十吨货物，那就要造能拉三十吨的发动机，以及能匹配这个重量的公路等。
可如果通过维度摺叠，让这三十吨货物的表观重量只剩几吨、甚至更轻呢？
原本百公里消耗燃油几十升的重卡，变成了油耗十几升的轻卡。
燃油依旧是废土运输刚需，但盘活的却是整个运输体系。
随着运输的繁荣，各个资源产地的收益不仅不会降低，反
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