算法的无人驾驶车才用得起，普通消费者压根不会买单。
不过这比进口三倍的价格，已经好上太多。
禾赛科技的总部位于魔都。
一行人乘坐高铁抵达，然后见到了禾赛科技的高层团队。
“许总，你好…”
禾赛科技CEO李一帆，以及其他两名创始人都是85后，比许易见到过的大多供应链高层都要年轻。
当然。
这也是一家纯粹以研发和技术驱动的公司，三名创始人都是运动控制、及传感器领域的天才。
有“新客户”到来，李一帆和整个公司团队自然欢迎。
但明显也有新的焦虑。
果然。
许易的下一句话，就正中这焦虑的核心点。
“李总，来之前也沟通过了，我们星辰汽车打算订购一批‘Pandar40’，用于首批无人车训练多模态算法使用，价格不是问题，希望贵方能支持。”
Pandar40也就是禾赛最新公布的40线机械激光雷达，论售价足足比国外要低三分之二。
自然就成了星辰采购的第一选择。
李一帆沉吟：“不知道星辰这边准备要多少颗？”
许易：“至少200颗吧，首批无人测试车，我们的需求量很大。”
语气干脆利落。
在来的路上，他和吴新宙合计过了。
要大范围和在不同城市路段采集数据和“弯道超车”，几台甚至十几台车，显然是不够用的。
起码也要有个七八十台车，或者一百台车。
再考虑到机械式激光雷达的损耗，以及单台车搭载两个激光雷达采集数据的场景，起码也要150台-200台才能支撑起这个测试。
这话一出。
李一帆以及其他两名创始人当即苦笑起来。
“许总，你们星辰目前的需求，恐怕我们很难满足。
Pandar40虽然量产了，但全年的产量也才不到四百颗，现在我们的订单已经预定出一大部分了，恐怕最多今年只能挤出几十台的份额，实在是产能有限，我们也想尽量多供。”
李一帆话语很委婉，显然不想得罪星辰汽车这个未来可能的“大客户”。
……
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